YCD-2 Hydraulic ສະຫຼັບລົດໄຟ Tamping ເຄື່ອງ

ຂໍໃຫ້ເຮົາຊື່ສັດ - ການບິດເບືອນໃນພາກສ່ວນການອອກຄະແນນແມ່ນເປັນຄວາມເຈັບປວດ. ແຫນ້ນເກີນໄປ. ສັບສົນເກີນໄປ. ການລົບກວນປົກກະຕິພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາສ້າງYCD-2 Hydraulic ສະຫຼັບລົດໄຟ Tamping ເຄື່ອງ. ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການຕິດຕາມຊື່. ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບວຽກງ່າຍ. ອັນນີ້ສ້າງຂື້ນເພື່ອຄວາມວຸ້ນວາຍ, ແອອັດ, ຍາກ-ເພື່ອ-ໄປເຖິງຈຸດຕ່າງໆ - ເຊັ່ນ: ແຜ່ນສະຫຼັບ, ກົບ, ແລະ ຮົ້ວກັນ.

ມັນບໍ່ແມ່ນ fancy. ແຕ່ມັນເຮັດວຽກ. ທຸກໆຄັ້ງ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ເຫັນ​ລູກ​ເຮືອ​ສໍາ​ເລັດ​ການ​ອອກ​ແບບ​ເຕັມ​ທີ່​ພາຍ​ໃຕ້​ການ 40 ນາ​ທີ. ບໍ່ມີການແບ່ງແຍກ. ບໍ່ມີອາການເຈັບຫົວ.

ຖ້າເຈົ້າອິດເມື່ອຍກັບການຕໍ່ສູ້ກັບອຸປະກອນທີ່ເຊົາໃຊ້ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການມັນຫຼາຍທີ່ສຸດ - ນີ້ອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາ.

ມັນບໍ່ແມ່ນ magic. ພຽງແຕ່ວິສະວະກໍາແຂງ.

• ພະລັງງານທີ່ທ່ານສາມາດນັບໄດ້:ເຄື່ອງຈັກ Honda GX390 - 9.6kW. ເລີ່ມຕົ້ນທຸກໆຄັ້ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຕອນເຊົ້າເຢັນ.
• ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ບໍ່ overkill:ຄວາມຖີ່ 65–67Hz. ພຽງພໍທີ່ຈະແກ້ໄຂ ballast, ໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍ sleepers.
• 32.5kN force - ນັ້ນຄືການບີບອັດທີ່ແທ້ຈິງ:ໄດ້ຮັບເລິກເຂົ້າໄປໃນຕຽງ ballast. ບໍ່ມີເຄື່ອງນອນລອຍຫຼັງຈາກຝົນຕົກ.
• ລະບົບໄຮໂດຼລິກ?ແລ່ນຢູ່ທີ່ 4MPa ± 0.5MPa. ໝັ້ນຄົງ. ບໍ່ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ. ໃຊ້ນ້ຳມັນ N32 - ງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາທຸກບ່ອນ.
• ໄວ:ຫນຶ່ງ turnout ໃນ 30-40 ນາ​ທີ​. ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເປີດ? ສູງເຖິງ 240 ນອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
• ບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ບໍ່ນ້ອຍເກີນໄປ:1350x520x1650ມມ. ເຫມາະກັບບ່ອນທີ່ເຄື່ອງໃຫຍ່ກວ່າໄປບໍ່ໄດ້. ນ້ຳໜັກ 335kg - ໜັກພໍທີ່ຈະໃສ່ໄດ້, ເບົາພໍທີ່ຈະເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້.

ບໍ່ມີ gimmicks. ພຽງແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບ.

ຖາມນັກຕິດຕາມຄົນໃດນຶ່ງ - ພາກສ່ວນທີ່ຍາກທີ່ສຸດຂອງການບຳລຸງຮັກສາບໍ່ແມ່ນເສັ້ນຊື່. ມັນເປັນສະຫຼັບ.

YCD-2 ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບ:

• ກົບ​ແລະ guardrails:ພື້ນທີ່ແຄບ? ບໍ່ມີບັນຫາ. ຫົວ​ການ​ຊັກ​ເຂົ້າ​ມາ​ພໍ​ດີ.
• ແຜ່ນສະຫຼັບເຄື່ອນທີ່:ທ່ານສາມາດ tamp ສິດເຖິງຈຸດ, ໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍກົນໄກການ.
• ການເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ເຂົ້າຮອບ:ຮັກສາການຫັນປ່ຽນລຽບງ່າຍ. ບໍ່​ມີ​ບາດ​ແຜ​, ບໍ່​ມີ​ການ​ກະ​ຕຸ້ນ​.
• ລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນຕົວເມືອງ ແລະທາງລົດໄຟບໍ່ແຮ່:ບ່ອນທີ່ພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດແລະເວລາຢຸດແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ພວກເຮົາເຄີຍມີລູກຄ້າໃນອາຟຣິກາ ແລະເອເຊຍຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໃຊ້ມັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເກົ່າທີ່ມີ ballast ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ - ແລະມັນຖືຂຶ້ນ. ບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດ.

ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຄູ່ມື. ແຕ່ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຮົາບອກລູກເຮືອໃຫ້ແລ່ນມັນ:

ເລີ່ມ-ຂັ້ນຕອນ

1. ກວດເບິ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ກວດເບິ່ງນໍ້າມັນເຄື່ອງ. ຕື່ມໃສ່ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ N32 ຖ້າຈໍາເປັນ.
2. ເລີ່ມ GX390. ໃຫ້ມັນອົບອຸ່ນຂຶ້ນສໍາລັບ 1-2 ນາທີ.
3. ວາງເຄື່ອງໄວ້ເທິງເຄື່ອງນອນ - ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນໝັ້ນຄົງ.
4. ຫຼຸດໜ່ວຍການຂັດ. ຖືສໍາລັບ 10-15 ວິນາທີ.
5. ຍົກ, ຍ້າຍໄປບ່ອນນອນຕໍ່ໄປ. ເຮັດຊ້ຳ.

ຄຳແນະນຳການບຳລຸງຮັກສາ (ຈາກທີມງານພາກສະໜາມຂອງພວກເຮົາ)

• ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ແຕ່​ລະ​ຄົນ​: ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ຫົວ tamping ໄດ້​. ເອົາ​ຝຸ່ນ​ຫຼື ballast chunks.
• ທຸກໆ 50 ຊົ່ວໂມງ: ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດ ແລະຫົວທຽນ. ກວດເບິ່ງສາຍແອວ.
• ທຸກໆ 100 ຊົ່ວໂມງ: ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ. ທົດສອບຄວາມກົດດັນ.
• ຖ້າເກັບຮັກສາເກີນຫນຶ່ງເດືອນ: ລະບາຍນໍ້າມັນ. ປ້ອງກັນບັນຫາ carburetor.

ນັ້ນຄືມັນ. ບໍ່ມີວິທະຍາສາດລູກ.

ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຮັດສັນຍາ. ພວກເຮົາສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກ.

• ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຕໍ່າ?ແມ່ນແລ້ວ. ເພາະວ່າພວກເຮົາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ພິສູດແລ້ວ - ເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກ GX390. ມັນໄດ້ປະມານສໍາລັບປີ. ເຊື່ອຖືໄດ້.
• ຕ້ອງການມັນຍີ່ຫໍ້ສໍາລັບທີມງານຂອງທ່ານບໍ?ພວກເຮົາເຮັດ OEM. ໂລໂກ້ຂອງເຈົ້າ, ສີຂອງເຈົ້າ, ຄູ່ມືຂອງເຈົ້າ.
• ກັງວົນກ່ຽວກັບອາໄຫຼ່ບໍ?ພວກເຮົາເກັບຮັກສາພວກມັນໄວ້ໃນຫຼັກຊັບ. 1-ການຮັບປະກັນປີ. ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເວັບໄຊທ໌.
• ໃຊ້ໃນໂຄງການທີ່ແທ້ຈິງ:ຈາກໄນຈີເຣຍ LRT ໄປທາງລົດໄຟບໍ່ແຮ່ອິນໂດເນເຊຍ - ມັນໄດ້ຖືກທົດສອບແລ້ວ.

ນີ້ບໍ່ແມ່ນໜ່ວຍຕົວຢ່າງ. ມັນເປັນ workhorse ຈາກQIANGLI.

YCD-2 ຈະບໍ່ຊະນະການປະກວດຄວາມງາມ. ແຕ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ວຽກສໍາເລັດ - ໄວ, ສະອາດ, ແລະບໍ່ທໍາລາຍ.

ຖ້າທ່ານຮັກສາສະວິດ, ກົບ, ຫຼືຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ເຄື່ອງນີ້ສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະຄວາມກົດດັນ.

ຕ້ອງການລອງຫນຶ່ງບໍ? ຫຼືພຽງແຕ່ມີຄໍາຖາມ?
 

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

📧 ອີເມວ:elinachina@126.com

📞 WhatsApp:+86 15617710309

🌐 ເວັບໄຊທ໌:www.qianglirailway.com