ເຄື່ອງຕົບແຕ່ງທາງລົດໄຟທີ່ຂ້ອຍສະໜອງໃຫ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟໄວຂຶ້ນ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນເຮັດວຽກເປັນ tamper ballast ໄຮໂດຼລິກ, ຫນາແຫນ້ນ ballast ພາຍໃຕ້ sleepers ເພື່ອຮັກສາສາຍລົດໄຟມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ດ້ວຍແຮງສັ່ນສະເທືອນ 22 kN ທີ່ແຂງແຮງ, ເຄື່ອງຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການບິດເບືອນທີ່ສອດຄ່ອງໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກຄູ່ມືຫນັກ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການຮັກສາທາງລົດໄຟມີຄວາມປອດໄພແລະມີປະສິດທິຜົນກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບວິທີແບບດັ້ງເດີມ.
ໃນທາງປະຕິບັດ, ຜູ້ປະຕິບັດການດຽວສາມາດຈັດການ tamping ແລະການເຄື່ອນໄຫວງ່າຍດາຍດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະໃຊ້, ປະຫຍັດເວລາ, ແລະສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບໂຄງການທາງລົດໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຈາກການສ້ອມແປງຂະຫນາດນ້ອຍຈົນເຖິງການບໍາລຸງຮັກສາຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຊື່ຄຸນສົມບັດ | ຄ່າຄຸນສົມບັດ |
| ປະເພດຜະລິດຕະພັນ | ເຄື່ອງເຈາະທາງລົດໄຟ (SYD-I) |
| ພະລັງງານຈັດອັນດັບເຄື່ອງຈັກ | 13.5+5.7+5.7kw (ສາມເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ) |
| ຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນ | 63Hz |
| ຈໍານວນ Tamping Tines | 8 |
| ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ | 5.5-8Mpa |
| ແຮງກະຕຸ້ນ | 22kN |
| Tamping ກໍາລັງລົງລຸ່ມ | 16-21 kN |
| Tamping Clamping Force | 6.8-10.2kN |
| ຄວາມເລິກການ Tamping ສູງສຸດ | 90-120mm |
| ອັດຕະໂນມັດ Tamping ຄວາມເລິກ | 15-20mm |
| ໄລຍະໄກການຄວບຄຸມທີ່ມີປະສິດທິພາບ | ໃຫຍ່ກວ່າ ຫຼື ເທົ່າກັບ 5 ແມັດ |
| ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ | 320-350 ນອນ / ຊົ່ວໂມງ |
| ໂຄງສ້າງ Chassis | chassis ປະສົມປະສານກັບ beam ຍົກ |
| ຄວາມສູງຍົກສູງສຸດຂອງກະບອກ Jacking | ໃຫຍ່ກວ່າ ຫຼືເທົ່າກັບ 180mm |
| ຄວາມໄວການເດີນທາງ | >10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ນ້ຳໜັກລົດທັງໝົດ | <1500kg |
| ຮູບແບບການເຮັດວຽກ |
ການຕິດຕາມຄົນດຽວ-, ການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ |
| Onboard Power Supply | 12V DC |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ | 60 Ah |
| ຂະໜາດລວມ | 2.31×1.52×1.6m |
SYD-I ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ Tamping ທາງລົດໄຟ
1. ການກຽມພ້ອມອຸປະກອນຂອງເຈົ້າ:ກວດເບິ່ງເຄື່ອງ Tamping ທາງລົດໄຟຂອງທ່ານ (SYD-I) ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສທັງສາມມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີສານນໍາພາ 90-octane ພຽງພໍ (ຫຼືດີກວ່າ). ຂັ້ນຕອນນີ້ຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຈາກການເຈັບຫົວໃນພາຍຫລັງໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ໃນກາງຂອງວຽກເຮັດງານທໍາ.
2. ການດັບໄຟເຄື່ອງຈັກ:ເອົາເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງ Tamping ທາງລົດໄຟຂອງເຈົ້າໄປກ່ອນ - ເປີດປ່ຽງນໍ້າມັນ, ດຶງທໍ່ໂຄ້ງອອກ, ແລ້ວບີບມັນ. ປ່ອຍໃຫ້ມັນນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ້ນ ແລະອົບອຸ່ນຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າເລີ່ມເຄື່ອງຈັກສອງອັນອື່ນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແລ່ນເຄື່ອງມືສັ່ນສະເທືອນ, ສະນັ້ນຢ່າຂ້າມພວກມັນ.
3. ການຂຶ້ນ ແລະ ປິດທາງລົດໄຟ:ການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງ Tamping ທາງລົດໄຟໄປໃສ່ເສັ້ນທາງແມ່ນໃຊ້ເວລາລະອຽດບາງຢ່າງກັບຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ກົດປຸ່ມຄວາມໄວຊ້າເຫຼົ່ານັ້ນ – ໄປໜ້າ ຫຼື ປີ້ນ – ເພື່ອຍ່າງຂຶ້ນທາງເນີນ. ເມື່ອມັນຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງໝຸນໜ່ວຍທັງໝົດດ້ວຍມືເພື່ອວາງລໍ້ດ້ວຍລາງລົດໄຟ. ການເອົາມັນອອກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນກັບກັບຄືນໄປບ່ອນ.
4. ດໍາເນີນການ Tamping Job:ໃນປັດຈຸບັນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ແທ້ຈິງ. ກົດປຸ່ມສີຂຽວນັ້ນໃສ່ຣີໂໝດຂອງເຈົ້າແລ້ວໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດສິ່ງຂອງມັນ. ມັນຈະ grab ແລະ tamp ອັດຕະໂນມັດໃນຂະນະທີ່ທ່ານຕິດຕາມເບິ່ງວ່າມັນຈະເປັນແນວໃດ. ບໍ່ມີສິ່ງອື່ນຫຼາຍສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະເຮັດຢູ່ທີ່ນີ້.
5. ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼັງຈາກນັ້ນ:ໃນເວລາທີ່ທ່ານເຮັດສໍາເລັດສໍາລັບມື້, ໃຊ້ເວລາສອງສາມນາທີເພື່ອດູແລເຄື່ອງມືຂອງທ່ານ. ປິດທຸກຢ່າງກ່ອນ, ຈາກນັ້ນເຊັດຂີ້ຝຸ່ນ ແລະນໍ້າມັນອອກ. ໃຫ້ bolts ທັງຫມົດກວດສອບໂດຍໄວແລະເບິ່ງອ້ອມຂ້າງສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລໃດໆ. ຄວາມສົນໃຈພຽງເລັກນ້ອຍໃນປັດຈຸບັນເຮັດໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກກ້ຽງໃນມື້ອື່ນ.
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ຄົນດຽວ-ປະຕິບັດການຄົນດຽວ, 350 Sleepers Tamped ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
SYD-ຂ້ອຍແມ່ນເຄື່ອງເຈາະທາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ ແລະອັດຕະໂນມັດຢ່າງສົມບູນແບບທີ່ອອກແບບມາສຳລັບຜູ້ປະກອບການຄົນດຽວ.
ປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ລູກເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ມັນດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຫນ້ອຍ. ມັນສາມາດ tamp ລະຫວ່າງ 320 ກັບ 350 sleepers ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ກວມເອົາພາກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຕິດຕາມຢ່າງວ່ອງໄວ.
ເຄື່ອງ Tamping ທາງລົດໄຟນີ້ແມ່ນຍັງບໍ່ມີຄ່າໃນກໍລະນີສຸກເສີນ. ມັນສາມາດຖືກຍ້າຍຢ່າງໄວວາໄປຫາພື້ນທີ່ຄວາມຜິດເພື່ອປະຕິບັດການບິດເບືອນທີ່ຊັດເຈນ, ຊ່ວຍຟື້ນຟູສາຍໃຫ້ເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພໃນເວລາສັ້ນທີ່ສຸດ.
ຂະຫນາດບໍລິສັດ
ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດພັດທະນາອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຍີສູງ Zhengzhou, ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາດໍາເນີນການຈາກວິທະຍາເຂດກວ້າງໃຫຍ່ກວ່າ 20,000 ຕາແມັດ. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກລວມມີໂຮງງານ 15,000-ຕາແມັດ-ແມັດ ແລະ ອາຄານຫ້ອງການທີ່ທັນສະໄໝ, ເນື້ອທີ່ 5,000 ຕາແມັດ.
FAQ
ຖາມ: ການຄ້າຕ່າງປະເທດ-ດ່ວນແມ່ນຫຍັງ?
A: Foreign Trade Express ເປັນໜຶ່ງ-ການຢຸດການຕະຫຼາດເຄືອຂ່າຍການຄ້າຕ່າງປະເທດອັດສະລິຍະລະບົບ SaaS.
ຖາມ: SYD-ຂ້ອຍແມ່ນຫຍັງ?
A: ມັນເປັນເຄື່ອງ Tamping ທາງລົດໄຟທີ່ຊ່ຽວຊານ, ອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະກັດ ballast ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງນອນທາງລົດໄຟ.
ຖາມ: ຄົນຫນຶ່ງສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຖືກອອກແບບເພື່ອປະຕິບັດການຄົນດຽວ-, ລວມທັງວຽກຊ່ວຍທັງໝົດ ເຊັ່ນ: ການຍ້າຍມັນໄປໃສ່ ແລະນອກເສັ້ນທາງ.
ຖາມ: ມັນໄວເທົ່າໃດ?
A: ມັນເປັນປະສິດທິພາບສູງ, tamping 320 ກັບ 350 sleepers ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຖາມ: ມັນໃຊ້ນໍ້າມັນປະເພດໃດ?
A: ເຄື່ອງຈັກແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີສານຕົກຄ້າງ, 90# octane ຫຼືສູງກວ່າ.
Q: ຈະເປັນແນວໃດຖ້າເຄື່ອງເຮັດຜິດພາດ?
A: ຖ້າມີຂໍ້ຜິດພາດໃນການຈັດຕໍາແໜ່ງ, ໃຫ້ຢຸດເຄື່ອງໃນທັນທີດ້ວຍຣີໂມດ, ລ້າງສິ່ງກີດຂວາງ ballast, ແລະ restart ຂະບວນການ.
ຖາມ: SYD-ຂ້ອຍແມ່ນຫຍັງ?
A: ມັນເປັນເຄື່ອງ Tamping ທາງລົດໄຟທີ່ຊ່ຽວຊານ, ອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະກັດ ballast ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງນອນທາງລົດໄຟ.
ຖາມ: ຄົນຫນຶ່ງສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຖືກອອກແບບເພື່ອປະຕິບັດການຄົນດຽວ-, ລວມທັງວຽກຊ່ວຍທັງໝົດ ເຊັ່ນ: ການຍ້າຍມັນໄປໃສ່ ແລະນອກເສັ້ນທາງ.
ຖາມ: ມັນໄວເທົ່າໃດ?
A: ມັນເປັນປະສິດທິພາບສູງ, tamping 320 ກັບ 350 sleepers ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຖາມ: ມັນໃຊ້ນໍ້າມັນປະເພດໃດ?
A: ເຄື່ອງຈັກແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີສານຕົກຄ້າງ, 90# octane ຫຼືສູງກວ່າ.
Q: ຈະເປັນແນວໃດຖ້າເຄື່ອງເຮັດຜິດພາດ?
A: ຖ້າມີຂໍ້ຜິດພາດໃນການຈັດຕໍາແໜ່ງ, ໃຫ້ຢຸດເຄື່ອງໃນທັນທີດ້ວຍຣີໂມດ, ລ້າງສິ່ງກີດຂວາງ ballast, ແລະ restart ຂະບວນການ.
Hot Tags: ເຄື່ອງ tamping ລົດໄຟ, ຈີນ railway tamping machine ຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ສະຫນອງ, ໂຮງງານຜະລິດ