NCM-5.2 Internal-Combustion Railway Grinder

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ເຄີຍ​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ໃນ​ການ​ຮັກ​ສາ​ລາງ​ລົດ​ໄຟ turnout ໃນ​ພາກ​ສ່ວນ​ຫ່າງ​ໄກ​ສອກ​ຫຼີກ​ຫຼື​ສະ​ຖານ​ທີ່​ໃກ້​ຊິດ​, ໄດ້​NCM-5.2 ເຄື່ອງອັດສະວິດທາງລົດໄຟເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ທີມງານຂອງທ່ານຕ້ອງການ. ພວກເຮົາອອກແບບເຄື່ອງຈັກນີ້ສໍາລັບ-ເງື່ອນໄຂຂອງໂລກ - ທີ່ແທ້ຈິງ ບໍ່ພຽງແຕ່ການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງເທົ່ານັ້ນ.

ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 5.2kW (ທຽບເທົ່າ Honda GX160), NCM-5.2 ເຮັດວຽກເປັນເອກະລາດຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ. ບໍ່ມີສາຍ, ບໍ່ມີເຄື່ອງປັ່ນໄຟ - ພຽງແຕ່ນໍ້າມັນແລ້ວໄປ. ລູກເຮືອໃນໄນຈີເຣຍໄດ້ໃຊ້ມັນໃນເວລາກາງຄືນໂດຍບໍ່ມີແສງໄຟ, ຍ້ອນຮູບແບບທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍແລະກົນໄກການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ງ່າຍດາຍ.

ນ້ຳໜັກພຽງ 102 ກິໂລ, ນັກວິຊາການສອງຄົນສາມາດຂົນສົ່ງດ້ວຍມືໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ - ປະໂຫຍດອັນສຳຄັນໃນອຸໂມງ, ເສັ້ນທາງທີ່ຕິດຂັດ ຫຼືລະບົບການໂດຍສານໃນຕົວເມືອງທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງຈຳກັດ. NCM-5.2 ຈັບກົບ, ຮົ້ວກອງ, ແລະສະຫຼັບໂຄ້ງດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາ, ຍ້ອນການປັບມຸມທີ່ປັບປຸງແລະການເດີນທາງຂ້າງ.

ເສັ້ນທາງລຸ່ມ: ຖ້າໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟຂອງທ່ານຊຸດໂຊມຍ້ອນການສວມໃສ່, ຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງການຕິດຕໍ່ມ້ວນ, ຫຼືການເຊື່ອມໂລຫະ spatter, ໄດ້.NCM-5.2 ເຄື່ອງປັ່ນປ່ຽນທາງລົດໄຟຟື້ນ​ຟູ​ມັນ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ, Portable, ແລະ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ອີງ​ໃສ່​ພະ​ລັງ​ງານ​ຕາ​ຂ່າຍ​ໄຟ​ຟ້າ​.

ໄດ້NCM-5.2 ເຄື່ອງຂັດທາງລົດໄຟເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜະ​ລິດ​ໂດຍ​ມີ​ການ​ປ້ອນ​ຂໍ້​ມູນ​ໂດຍ​ກົງ​ຈາກ​ລູກ​ເຮືອ​ພາກ​ສະ​ຫນາມ​. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ແຍກມັນອອກ:

• ຕົນເອງ-ພະລັງງານບັນຈຸ: ແລ່ນດ້ວຍນ້ຳມັນ - ເໝາະສຳລັບທາງໄກ, ອຸໂມງ ຫຼືການສ້ອມແປງສຸກເສີນເມື່ອບໍ່ມີໄຟຟ້າໃຊ້.
• ຟີດແນວຕັ້ງທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນ (0.26 ມມ ຕໍ່ລ້ຽວ): ເປີດໃຊ້ການກໍາຈັດວັດສະດຸທີ່ດີ. ໃຊ້ໂດຍທີມງານໃນຄາຊັກສະຖານສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບຫຼັງຈາກການຂັດຫຍາບ.
• 400mm ການເດີນທາງຂ້າງ: ກວມເອົາພື້ນທີ່ຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການ repositioning - ປະຫຍັດເວລາໃນພາກສ່ວນກົບຍາວ.
• ອຽງຕາມລວງຍາວ ± 35 ອົງສາ: ປັບຕົວເຂົ້າກັບລາງລົດໄຟໂຄ້ງໄດ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະເລຂາຄະນິດສະຫຼັບຊັບຊ້ອນ.
• ± 6 ອົງສາ ການປັບຕາມແນວຕັ້ງ: ກົງກັບທາງລົດໄຟມາດຕະຖານ (1:40), ຮັບປະກັນການຫັນປ່ຽນທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະລົດສຽງລົບກວນຈາກລໍ້.
• Universal Gauge Fit (1385–1485mm): ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ-ສາຍການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແຄບ ແລະສາຍຫຼັກມາດຕະຖານ.
• ປັບປຸງກອງຄວາມປອດໄພ: Full coverage grinding wheel guard ຫຼຸດຜ່ອນການກະຈາຍຂອງ spark ແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ.
• ເຄື່ອງຈັກການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ: ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຊັ້ນ 3 - ການທໍາຄວາມສະອາດໃນພື້ນທີ່ປິດລ້ອມ ເຊັ່ນ: ອຸໂມງ.

ຄໍາແນະນໍານັກວິຊາການພາກສະຫນາມ:"ກວດເບິ່ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວສະເໝີກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ - ໃຊ້ເວລາ 2 ນາທີ ແລະປ້ອງກັນການຢຸດເຮັດວຽກ 2 ຊົ່ວໂມງ."

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທັງໝົດແມ່ນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຜ່ານ-ການທົດສອບຕົວຈິງຂອງໂລກ. ໄດ້NCM-5.2 ສະຫຼັບ grinderຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຄວາມທົນທານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍກາດ - ຈາກທະເລຊາຍຫາ-ທາງລົດໄຟລະດັບຄວາມສູງ.

ໄດ້NCM-5.2 ເຄື່ອງອັດສະວິດທາງລົດໄຟເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເກັ່ງຫຼາຍໃນ-ເພື່ອ-ເຂົ້າເຖິງພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຂັດແບບດັ້ງເດີມລົ້ມເຫລວ.

ແທ້ຈິງ{0}ແອັບພລິເຄຊັນໂລກ:

• ການບໍາລຸງຮັກສາແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື: ລົບການມ້ວນຂອບ ແລະຮອຍແຕກທີ່ເມື່ອຍລ້າ. ລູກຄ້າໃນປະເທດເປຣູລາຍງານອາຍຸທາງລົດໄຟທີ່ຍາວກວ່າ 40% ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ NCM-5.2 ປົກກະຕິ.
• ກົບ ແລະ ເຂດຂ້າມ: ລ້າງການກັດກ່ອນ ແລະເຄື່ອງໝາຍຜົນກະທົບ - ທົ່ວໄປໃນບ່ອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີການໂຫຼດແກນໜັກ.
• ພາກສ່ວນໂຄ້ງ: ການອຽງ ± 35 ອົງສາເຮັດໃຫ້ສາມາດຂັດເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ຊັບຊ້ອນໄດ້.
• ລະບົບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ: ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ງຽບພຽງພໍສຳລັບປ່ອງຢ້ຽມບຳລຸງຮັກສາຄືນ.
• ການສ້ອມແປງສຸກເສີນ: ໃຊ້ໂດຍທີມງານໃນມົງໂກເລຍເພື່ອແກ້ໄຂຮອຍແຕກໃນ 3 ຊົ່ວໂມງ - ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານພາຍນອກ.
• ສູງ-ທາງລົດໄຟລະດັບຄວາມສູງ: ການປະຕິບັດທີ່ພິສູດຢູ່ໃນ Andes ແລະ Himalayas, ບ່ອນທີ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານພະລັງງານແມ່ນຈໍາກັດ.

NCM-5.2 ເປັນທີ່ນິຍົມໂດຍສະເພາະໃນທົ່ວອາຟຣິກາ, ອາເມລິກາໃຕ້, ແລະອາຊີກາງ, ບ່ອນທີ່ການດໍາເນີນການທາງໄກ ແລະການເຂົ້າເຖິງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຕ້ອງການເຄື່ອງມືທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວມັນເອງ.

ພວກເຮົາໄດ້ຝຶກອົບຮົມລູກເຮືອຫຼາຍກວ່າ 60 ຄົນທົ່ວໂລກ. ຜູ້ປະກອບການສ່ວນໃຫຍ່ເປັນແມ່ບົດNCM-5.2 ເຄື່ອງ grinder ລົດໄຟຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ປະ​ທ້ວງ​ຄັ້ງ​ດຽວ​.

ຂັ້ນຕອນ-ໂດຍ-ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດ:

1. ວາງເຄື່ອງປັ່ນໃສ່ທາງລົດໄຟ - ຢືນຢັນວ່າມັນພໍດີຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດວັດ.
2. ດຶງ-ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ (ຄ້າຍກັບເຄື່ອງຕັດຫຍ້າ - ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະພາກສະຫນາມ-ທົດສອບແລ້ວ).
3. ປັບມຸມຕາມລວງຍາວ ແລະແນວຕັ້ງໃຫ້ກົງກັບໂປຣໄຟລ໌ລົດໄຟ.
4. ກໍານົດຄວາມເລິກຂອງເຄື່ອງຂັດໂດຍໃຊ້ລໍ້ໃຫ້ອາຫານທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ (0.26mm/turn).
5. ຍ້າຍຂ້າມຂອບເຂດ 400 ມມ.
6. ຍົກ, ວາງ, ແລະເຮັດຊ້ໍາອີກຈົນກ່ວາພື້ນຜິວລຽບ.

ຄຳແນະນຳການບຳລຸງຮັກສາຈາກທີມງານພາກສະໜາມ:

• ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ແຕ່​ລະ​ຄົນ​: ການກັ່ນຕອງອາກາດສະອາດ - ທີ່ສໍາຄັນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນ.
• ທຸກໆ 50 ຊົ່ວໂມງ: lubricate screws ອາຫານແລະກວດກາສາຍແອວຂັບ.
• ທຸກໆ 100 ຊົ່ວໂມງ: ປ່ຽນຫົວຫົວໄຟເພື່ອຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ອາໄຫຼ່ທັງໝົດ - ລວມທັງລໍ້ຂັດ, ສາຍແອວ, ແລະສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ - ແມ່ນໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ມີຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນສ່ວນໃຫຍ່.

• ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ພິສູດແລ້ວ: ການອອກແບບກົນຈັກ - ບໍ່ມີຊອບແວຂັດຂ້ອງ ຫຼືເຊັນເຊີລົ້ມເຫລວ.
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ: ນ້ຳມັນມີລາຄາຖືກກວ່າເຄື່ອງກຳເນີດກາຊວນ ຫຼື ແລ່ນສາຍຍາວ.
• ງ່າຍທີ່ຈະປັບແຕ່ງ: ພວກເຮົາສະເຫນີສີທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ໂລໂກ້, ແລະຄູ່ມືຫຼາຍພາສາສໍາລັບທີມງານທົ່ວໂລກ.
• ສະຫນັບສະຫນູນການຕອບສະຫນອງ: ທີມງານຂອງພວກເຮົາຕອບກັບພາຍໃນ 4 ຊົ່ວໂມງຜ່ານ WhatsApp - ເຖິງແມ່ນວ່າໃນທ້າຍອາທິດ.
• ການກໍ່ສ້າງທົນທານ: ຫຼາຍໜ່ວຍຍັງໃຊ້ງານໄດ້ພາຍຫຼັງ 5+ ປີຂອງການນຳໃຊ້ປະຈໍາວັນ.

ຈາກ Andes ໄປ Sahara, ໄດ້NCM-5.2 ສະຫຼັບ grinderສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງໃນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະຄວາມສູງ. ມັນ​ບໍ່​ເປັນ​ເງົາ - ແຕ່​ມັນ​ເຮັດ​ໃຫ້​ວຽກ​ເຮັດ​ໄດ້, ທຸກ​ຄັ້ງ.

ຕ້ອງການເບິ່ງວິທີການNCM-5.2 ເຄື່ອງອັດສະວິດທາງລົດໄຟເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການບໍາລຸງຮັກຂອງທ່ານບໍ? ເຂົ້າຫາໃບສະເໜີລາຄາ, ວິດີໂອສາທິດ ຫຼືເອກະສານດ້ານວິຊາການເຕັມ.

📧 ອີເມວ:elinachina@126.com

📞 WhatsApp:+86 15617710309

🌐 ເວັບໄຊທ໌:www.qlrailwaymachine.com