ເຄື່ອງຕັດເສັ້ນທາງລົດໄຟ

ເຄື່ອງຕັດຕິດຕາມທາງລົດໄຟໄຟຟ້າ QG-4II ແມ່ນອຸປະກອນຕັດທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບພະແນກບໍາລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟ.

ເຄື່ອງຕັດເສັ້ນທາງລົດໄຟແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຕັດລາງລົດໄຟຕັ້ງແຕ່ 43kg / m ຫາ 75kg / m ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການປັບປຸງເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງສຸກເສີນ. ຄຸນນະພາບຂອງສ່ວນຕັດຂອງມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟແລະເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບພະແນກບໍາລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟ.

ໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງການຕັດບໍ່ມີແຂ້ວເລື່ອຍ, ເຄື່ອງຕັດທາງລົດໄຟໂດຍໃຊ້ກົນໄກການແກວ່ງ, ແກນຂອງການຫມຸນແບບບາງໆ-ລໍ້ຂັດຟິມຈະໝູນໄປມາຮອບແກນຂອງລາງລົດໄຟຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແນ່ນອນ, ແລະ-ລໍ້ຂັດຟິມບາງໆຈະຕັດທາງລົດໄຟ.

ຄວາມຍາວການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຍົນໝູນຂອງ-ລໍ້ປັ່ນປ່ວນບາງໆ ແລະສ່ວນທາງລົດໄຟມີຂະໜາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂອງ-ລໍ້ຂັດ flake ທີ່ບາງໆ ແລະປັບປຸງອັດຕາການໃຊ້ຂອງລໍ້ຂັດ-ແຜ່ນບາງໆ ແລະປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ.

1. ເພົາແຂນ swing ແລະ sleeve ແມ່ນຂຶ້ນກັບ rolling friction, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການ.

2. ແຂນ swing, ແຂນຕັດແລະ pulley ແມ່ນຂອງໂຄງປະກອບການໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.

3. ເຄື່ອງຕັດລົດໄຟຖືກວາງຢູ່ເທິງລົດໄຟ, ແລະຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງມັນກົງກັນກັບແກນກາງຂອງລົດໄຟ. screws clamping ແມ່ນ tightened ແລະ loosened, ແລະເຄື່ອງຕັດ rail ບໍ່ tilt.

4. ພື້ນຖານມໍເຕີແມ່ນເຮັດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແຍກ, ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ.

5. ລໍ້ເສີມໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນກົນໄກການແລ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການຍູ້ທີ່ລຽບງ່າຍ.

ຕິດຕັ້ງລໍ້ grinding ຫຼັງຈາກກວດເບິ່ງວ່າມັນບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ແລະປັບລໍາດັບໄລຍະຂອງການສະຫນອງພະລັງງານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ grinding ໄດ້ຖືກຊີ້ນໍາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ວາງຕໍາແຫນ່ງຕັດ, clamp rail ແລະເລີ່ມຕົ້ນ motor, idle ສໍາລັບ 30 ວິນາທີເພື່ອຢືນຢັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.

ໃນເວລາທີ່ຕັດ, ແກວ່ງ lever ເທົ່າທຽມກັນ, ຫຼີກເວັ້ນການກົດດັນລົງຍາກ.

1. ກ່ອນຈະຕິດຕັ້ງລໍ້ປີ້ງບາງໆ, ຕ້ອງກວດກາເບິ່ງວ່າລໍ້ຂັດບາງໆມີຮອຍແຕກ, ທັງສອງດ້ານແມ່ນກົງຫຼືບໍ່, ແລະ ພື້ນຜິວບໍ່ສະດວກເຮັດໃຫ້ການຕັດແຂບເປື່ອຍ, ລໍ້ຂັດຈະຕິດຂັດ ແລະ ລໍ້ຂັດຈະແຕກ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ລໍ້​ປີນ​ໄດ້​, ໃຫ້​ແຫນ້ນ​ຫມາກ​ແຫ້ງ​ເປືອກ​ແຂງ lock ໄດ້​, ແຕ່​ວ່າ​ແຮງ​ບິດ​ບໍ່​ຄວນ​ຈະ​ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ເກີນ​ໄປ​ເພື່ອ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ crushing ລໍ້ grinding ບາງ​.

2. ໃນເວລາຕັດ, ຟີດຂອງລໍ້ຂັດບາງໆສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວມັນເອງ-ນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຕັດທາງລົດໄຟ ແລະ ການແກວ່ງຂອງແກນຄວບຄຸມ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ lever ຄວບຄຸມດ້ວຍມືທັງສອງ, ຢ່າໃຊ້ຄວາມກົດດັນລົງໂດຍບັງຄັບ. ແທນທີ່ຈະ, swing lever ຄວບຄຸມເປັນຈັງຫວະຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

3. ປົກກະຕິແລ້ວສ່ວນເທິງຂອງລົດໄຟຈະຖືກຕັດກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແອວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລຸ່ມ, ຈົນກ່ວາມັນຖືກຕັດອອກ.