ພວກເຮົາໄດ້ທົດລອງ 7 ເຄື່ອງເຈາະເທິງເຫຼັກແຂງ UIC60 - ພຽງແຕ່ອັນດຽວທີ່ບໍ່ໄດ້ຈັບ. ນີ້ແມ່ນເປັນຫຍັງ.

ພວກເຮົາໄດ້ທົດລອງ 7 ເຄື່ອງເຈາະເທິງເຫຼັກແຂງ UIC60 - ພຽງແຕ່ອັນດຽວທີ່ບໍ່ໄດ້ຈັບ. ນີ້ແມ່ນເປັນຫຍັງ.

ປະກາດໂດຍທີມງານພາກສະຫນາມວິສະວະກໍາ, QiangLi ເຄື່ອງຈັກທາງລົດໄຟ|ວັນທີ 15 ກັນຍາ 2025

ມັນເລີ່ມຕົ້ນເປັນການເດີມພັນ.

ຢູ່ຮ້ານສ້ອມແປງລົດຕິດຢູ່ນອກເມືອງ Duisburg ປະເທດເຢຍລະມັນ, ນັກວິຊາການທີ່ມີຊື່ວ່າ Klaus ໄດ້ໂຍນເຄື່ອງເຈາະໃສ່ບ່ອນເຮັດວຽກ ແລະເວົ້າວ່າ:"Bet you 50 euros none of your 'new' machines can finish 50 holes in UIC60 ໂດຍບໍ່ມີການ breaking ນ້ອຍດຽວ."

ລາວບໍ່ໄດ້ອວດດີ. ລາວເປັນຈິງ.

UIC60 ເຫຼັກລາງລົດໄຟ - ທີ່ມີເນື້ອໃນຄາບອນຂອງມັນ 0.8% ແລະຄວາມແຂງຂອງ Brinell ຂອງ 360+ - ແມ່ນບໍ່ໃຫ້ອະໄພ. ເຄື່ອງເຈາະແບບພົກພາສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນຮູ #8. ຊິບຄາໄບບິດໂດຍ #15. ແລະໂດຍຂຸມ #30? ເຈົ້າໂຊກດີຖ້າ chuck ບໍ່ໄດ້ຍຶດ.

ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ເອົາການເດີມພັນ.

ພວກເຮົາໄດ້ຈັດການຝຶກຊ້ອມທາງລົດໄຟ 7 ອັນ - ຈາກຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກ (Milwaukee, Bosch, Metabo) ໄປຫາເຄື່ອງຫຼິ້ນອຸດສາຫະກຳທີ່ໂດດເດັ່ນ (ລວມທັງຂອງພວກເຮົາເອງ.NZG-31Ⅱ). ສ່ວນທາງລົດໄຟດຽວກັນ. coolant ດຽວກັນ. ຜູ້ປະກອບການດຽວກັນ. ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ: 8 ອົງສາ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ: 72%. ບັນທຶກທຸກຢ່າງ.

ຜົນໄດ້ຮັບ?

ຂຸມ 1–10:ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດປະຕິບັດໄດ້ດີ.
ຂຸມ 17:ຄູ່ແຂ່ງ #3 (Bosch GWR 18V) ຄວາມຮ້ອນເກີນ - ອັດຕະໂນມັດ-ກະຕຸ້ນການປິດ.
ຂຸມ 29:ຄູ່ແຂ່ງ #5 (Milwaukee M18 Fuel) ໄດ້ຈັບເອົາຕົວປະຕິບັດການ HSS - ລາຍງານ "ການສັ່ນສະເທືອນລົມ."
ຂຸມ 41:ຄູ່ແຂ່ງ #2 (Metabo RailPro) ຍຶດເອົາກາງ-ຂຸມ - ທີ່ຕ້ອງການການສະກັດເອົາດ້ວຍຕົນເອງ.
ຂຸມ 50:ມີພຽງແຕ່ສອງເຄື່ອງສໍາເລັດການທົດສອບ.

ອັນໜຶ່ງແມ່ນ 120V ໜ່ວຍນັ່ງນັ່ງອຸດສາຫະ ກຳ (ບໍ່ເຄື່ອນທີ່ - ຖືກຕັດສິດຕາມກົດລະບຽບຂອງ Klaus).

ອື່ນ?

NZG-31Ⅱ- ທີ່ມີການແຕກຫັກສູນ, ຄວາມທົນທານ 0.3 ມມໃນທຸກຮູ, ແລະອຸນຫະພູມ chuck ສຸດທ້າຍພຽງແຕ່ 58 ອົງສາ.

Klaus ຈ່າຍ 50 ເອີໂຣຂອງລາວ. ແລ້ວລາວຖາມວ່າ:"ຄວາມລັບຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ?"

ປະກົດວ່າ, ມັນບໍ່ແມ່ນວິເສດ - ມັນແມ່ນສາມຢ່າງ:

ປ່ຽນແປງໄດ້-ລະບົບການຕອບໂຕ້ແຮງບິດ- ປັບ RPM 200x/ວິນາທີໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເຫຼັກກ້າ (ລໍຖ້າສິດທິບັດ).
→ແຮງບັນດານໃຈໂດຍການຄົ້ນຄວ້າເຄື່ອງຈັກ CNC ຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ RWTH Aachen.
ເຊລາມິກ-ອອກແບບ Flute ເຄືອບ- ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນ friction 41% ທຽບກັບມາດຕະຖານ HSS (ກວດສອບໂດຍTÜV Rheinland).
ບັງຄັບ-Air + Mist Coolant Hybrid- ບໍ່ພຽງແຕ່ສີດນ້ຳເທົ່ານັ້ນ. ໄມໂຄຣ- airjet ລ້າງ swarfກ່ອນມັນ welds ກັບນ້ອຍ.

ຕອນນີ້ Klaus ໃຊ້ NZG-31Ⅱ ໃນການເຄື່ອນໄຫວກາງຄືນຂອງລາວ. ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ທີມງານຂອງລາວໄດ້ເຈາະ 217 ຂຸມໃນທົ່ວ 3.2 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງ -ການທົດແທນສູນ bit.

"ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບພະລັງງານ," ລາວບອກພວກເຮົາ. "ມັນກ່ຽວກັບການຟັງເຫຼັກ. ເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າເຮັດໄດ້ດີກວ່າສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຄີຍໃຊ້."

ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກລົດໄຟ QiangLi

QiangLi ອອກແບບ-ເຄື່ອງມືບໍາລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງສໍາລັບເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງ. ໄວ້ໃຈໂດຍທີມງານຕິດຕາມໃນເອີຣົບ, ອາເມລິກາເຫນືອ, ແລະອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ວິສະວະກໍາສໍາລັບເຫຼັກທີ່ບໍ່ໃຫ້ອະໄພຄວາມຜິດພາດ.ສຶກສາເພີ່ມເຕີມ →