ໃນໜ້ານີ້

ແນະນຳ
1. ເຈົ້າສາມາດເຈາະທາງລົດໄຟໄດ້ບໍ? - ທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ
2. ເຫຼັກເສັ້ນໃດເປັນເສັ້ນທາງລົດໄຟ?
3. ການວາງສິ່ງຂອງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟແມ່ນຜິດກົດຫມາຍບໍ?
4. ທ່ານສາມາດເຈາະເຂົ້າໄປໃນຮົ້ວໂລຫະໄດ້ບໍ?
5. ເຄື່ອງເຈາະທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ Ties & Spikes
ສະຫຼຸບ
ເອກະສານອ້າງອີງ

ເຈົ້າສາມາດເຈາະລົດໄຟທາງລົດໄຟໄດ້ບໍ? - ຄູ່ມືດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ເຕັກນິກທີ່ສົມບູນ

ການເຈາະເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບຂອງທາງລົດໄຟ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນທາງລົດໄຟ, ສາຍຜູກ, ຮວງ, ຫຼືໂຄງສ້າງໂລຫະທີ່ຢູ່ຕິດກັນ - ແມ່ນວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາທົ່ວໄປ, ແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງການຄວາມຊັດເຈນ, ເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຍຶດຫມັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບຄວາມປອດໄພແລະມາດຕະຖານທາງດ້ານກົດຫມາຍ. ເຮັດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດປະນີປະນອມຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຫຼືແມ້ກະທັ້ງລະເມີດກົດຫມາຍຂອງລັດຖະບານກາງ. ໃນຄູ່ມືນີ້, ພວກເຮົາແບ່ງອອກວິທະຍາສາດ, ເຕັກນິກ, ແລະກົດລະບຽບທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການເຈາະອົງປະກອບທາງລົດໄຟ - ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ, ແລະປະສິດທິຜົນ.

1. ເຈົ້າສາມາດເຈາະທາງລົດໄຟໄດ້ບໍ? - ທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ

ການຂຸດເຈາະຜ່ານທາງລົດໄຟແມ່ນເປັນວຽກງານພິເສດທີ່ປົກກະຕິແລ້ວປະຕິບັດໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາຫຼືການກໍ່ສ້າງ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ໜັກໜ່ວງ- ແລະການຍຶດໝັ້ນກັບໂປຣໂຕຄໍຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດ. ຂະບວນການປະກອບມີ:

ການຫມາຍສະຖານທີ່ເຈາະ: ການວັດແທກທີ່ຊັດເຈນຖືກປະຕິບັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂຸມຖືກເຈາະຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລົດໄຟກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ: ເຄື່ອງເຈາະລົດໄຟ, ອອກແບບສະເພາະສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ເຄື່ອງເຈາະເຫຼົ່ານີ້ຈັດການຄວາມໜາ ແລະ ຄວາມແຂງຂອງເຫຼັກລາງລົດໄຟ - ມັກຈະເກີນ 350 HB (Brinell Hardness).
ການເຮັດຄວາມເຢັນແລະການລະບາຍນ້ໍາ: ຄວາມຮ້ອນສູງທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການເຈາະສາມາດຫມຸນເຫຼັກຫຼືຈືດໆ. ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ (ມັກຈະເປັນນໍ້າມັນ-ທີ່ອີງໃສ່ ຫຼືສັງເຄາະ) ແມ່ນບັງຄັບເພື່ອຮັກສາຄຸນສົມບັດໂລຫະ. ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມຈາກຄູ່ມືຂໍ້ມູນເຄື່ອງຈັກຂອງ ASM International.
ພາຍຫຼັງ{0}ການກວດກາການຂຸດເຈາະ: ຫຼັງຈາກເຈາະແລ້ວ, ລາງລົດໄຟຈະຕ້ອງຖືກກວດດ້ວຍສາຍຕາ ແລະ ກວດດ້ວຍລະບົບ ultrasonic ສຳລັບ micro-ຮອຍແຕກ ຫຼື ການຜິດປົກກະຕິ. ໄດ້ການບໍລິຫານທາງລົດໄຟຂອງລັດຖະບານກາງສະຫະລັດ (FRA)ບັງຄັບນີ້ສໍາລັບທາງລົດໄຟຊັ້ນ I ທັງຫມົດ.

2. ເຫຼັກເສັ້ນໃດເປັນເສັ້ນທາງລົດໄຟ?

ເສັ້ນທາງລົດໄຟແມ່ນເຮັດມາຈາກເຫຼັກປະເພດສະເພາະທີ່ຮູ້ຈັກເປັນເຫຼັກທາງລົດໄຟ - ອອກແບບມາເພື່ອຄວາມທົນທານສູງສຸດພາຍໃຕ້ການບັນທຸກແບບຮອບວຽນ. ຊັ້ນຮຽນທົ່ວໄປປະກອບມີ:

AISI 1085: ເປັນ-ເຫລັກຄາບອນສູງ (~0.85% C) ທີ່ໃຫ້ຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມແຂງດີເລີດ. ເໝາະສຳລັບ-ສາຍຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກ.
UIC60: ເປັນໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟມາດຕະຖານເອີຣົບແລະເກຣດເຫຼັກ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມທົນທານ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານກັບ rolling fatigue.

ເກຣດເຫຼົ່ານີ້ຖືກເລືອກໃຫ້ທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດແກນເກີນ 30 ໂຕນ ແລະຫຼາຍລ້ານຮອບວຽນຄວາມກົດດັນ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງວັດສະດຸ, ອ້າງອີງເຖິງISO 500-1:2022 - ແອັບພລິເຄຊັນທາງລົດໄຟ - ທາງລົດໄຟ.

3. ການວາງສິ່ງຂອງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟແມ່ນຜິດກົດຫມາຍບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ - ການວາງວັດຖຸໃສ່ທາງລົດໄຟແມ່ນຜິດກົດໝາຍໃນເກືອບທຸກເຂດອຳນາດ. ນີ້ປະກອບມີຫຼຽນ, ເຄື່ອງໃຊ້ສ່ວນຕົວ, ຫຼືອຸປະກອນເຈາະທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ເປັນຫຍັງ?

ມັນເປັນການກະທຳຜິດຂອງລັດຖະບານກາງພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ US Code Title 49, ບັງຄັບໃຊ້ໂດຍ FRA.
ມັນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລູກເຮືອ, ຜູ້ໂດຍສານ, ແລະສາທາລະນະຊົນ.
ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການ derails, ເສຍຊີວິດຫຼາຍລ້ານແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຊີວິດ.

ໄດ້ກະດານຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ (NTSB)ສືບສວນການຕິດຕາມທັງຫມົດອຸປະຕິເຫດການແຊກແຊງ. ສະເຫມີປະສານງານກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ທາງລົດໄຟກ່ອນທີ່ຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃກ້ກັບສາຍທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.

4. ທ່ານສາມາດເຈາະເຂົ້າໄປໃນຮົ້ວໂລຫະໄດ້ບໍ?

ແມ່ນ - ແຕ່ເຕັກນິກສຳຄັນ. ລາງລົດໄຟໂລຫະຢູ່ໃກ້ກັບທາງລົດໄຟ (ຕົວຢ່າງ, ອຸປະສັກເວທີ, ວົງເລັບສັນຍານ) ມັກຈະເຮັດຈາກອາລູມິນຽມ, ເຫຼັກອ່ອນ, ຫຼືເຫຼັກ wrought. ເຈາະຢ່າງປອດໄພ:

ເລືອກ Drill Bit ທີ່ຖືກຕ້ອງ: ໃຊ້ HSS (High{0}}Speed Steel) ຫຼື carbide-tipped bits. ສໍາລັບສະແຕນເລດ, ໃຫ້ໃຊ້ cobalt-ໂລຫະປະສົມ.
ຮັບປະກັນ railing ໄດ້: ການຍຶດ ຫຼື ຍຶດແຜ່ນວຽກ - ການສັ່ນສະເທືອນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເລື່ອນ ຫຼື ບາດເຈັບເລັກນ້ອຍ.
ໃຊ້ຄວາມກົດດັນແສງສະຫວ່າງ: ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ RPM ຕ່ໍາ, ຄ່ອຍໆເພີ່ມຄວາມໄວ. ປ່ອຍໃຫ້ບິດ - ບໍ່ບັງຄັບມັນ. ຄວາມຮ້ອນເກີນສາມາດທໍາລາຍອາລົມ. ສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເບິ່ງຂໍ້ແນະນຳຫ້ອງທົດລອງວິສະວະກຳຂອງ NIST.

5. ເຄື່ອງເຈາະທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ Ties & Spikes

ເຊືອກຜູກທາງລົດໄຟ (ຄົນນອນ):

ສາຍພັນໄມ້: ເຄື່ອງເຈາະບິດມາດຕະຖານ (HSS) ເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ໃຊ້ brad-ຈຸດບິດສໍາລັບຮູຂຸມຂົນທີ່ສະອາດ.
ຜູກມັດຄອນກີດ: ໃຊ້ SDS-ບວກກັບຫີນປູນ ຫຼືເພັດ-ບິດຫຼັກປາຍ. ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ໍາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຝຸ່ນແລະການສວມໃສ່ເລັກນ້ອຍ.

ຮວງທາງລົດໄຟ:

ຮວງແມ່ນກໍລະນີ-ແຂງ - ຍາກທີ່ສຸດຢູ່ດ້ານ.
ໃຊ້ເຈາະ micro- carbide ແຂງດ້ວຍການເຈາະ peck ແລະຕັດນ້ໍາ.
ຍຶດຮວງໃຫ້ແໜ້ນສະເໝີ. ສໍາລັບມາດຕະຖານການຄັດເລືອກເຄື່ອງມື, ປຶກສາຫາລືANSI B94.11M - ມາດຕະຖານເຈາະ.

ສະຫຼຸບ

ການຂຸດເຈາະອົງປະກອບທາງລົດໄຟ - ລາງລົດໄຟ, ສາຍຮັດ, ຮວງ, ຫຼື ລາງລົດໄຟ - ບໍ່ແມ່ນໂຄງການ DIY. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ຂອງວັດສະດຸ, ອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມ, ເຕັກນິກການເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ການປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນລູກເຮືອບໍາລຸງຮັກສາການຕິດຕາມຫຼືຜູ້ຮັບເໝົາ, ການເຮັດຕາມຂໍ້ແນະນຳຫ້າຂໍ້ນີ້ຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຍາວນານຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະການຍຶດໝັ້ນກັບມາດຕະຖານວິສະວະກຳໂລກ. ຢ່າປະນີປະນອມຕໍ່ຄວາມຊັດເຈນ ຫຼືໂປຣໂຕຄໍ - ຊີວິດ ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂຶ້ນກັບມັນ.