ຜູ້ຊ່ຽວຊານເປີດເຜີຍວ່າເປັນຫຍັງເສັ້ນທາງລົດໄຟຍັງຄົງເປັນສະຫຼາຍ-ເຖິງວ່າລະດູໜາວປີ 2025 ທີ່ຮຸນແຮງ

ຜູ້ຊ່ຽວຊານເປີດເຜີຍວ່າເປັນຫຍັງເສັ້ນທາງລົດໄຟຍັງຄົງເປັນສະຫຼາຍ-ເຖິງວ່າລະດູໜາວປີ 2025 ທີ່ຮຸນແຮງ

ເບີລິນ, ເຢຍລະມັນ - ວັນທີ 22 ກັນຍາ 2025:

ຜູ້ປະກອບການລົດໄຟໃນທົ່ວເອີຣົບກໍາລັງລາຍງານສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຫມັ້ນຄົງຜິດປົກກະຕິໃນລະດູຫນາວນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຝົນຕົກເປັນເວລາດົນນານແລະອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາໂດຍສະຖາບັນລົດໄຟເອີຣົບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການ corrosion ທາງລົດໄຟຍັງມີຫນ້ອຍ, ຂໍຂອບໃຈກັບອົງປະກອບເຫຼັກທັນສະໄຫມແລະອະນຸສັນຍາການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນ.

"ການທົດສອບຂອງພວກເຮົາຢືນຢັນວ່າ -ລາງລົດໄຟເຫຼັກກາກບອນສູງທີ່ມີ chromium ແລະ vanadium ໂລຫະຕ້ານການອອກຊີເຈນທີ່ຫນ້າສັງເກດ. ບວກໃສ່ກັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເສັ້ນທາງຈະມີຄວາມປອດໄພເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງ," ກ່າວວ່າ:ທ່ານດຣ Hans Müller, ນໍາພາວິສະວະກອນໂລຫະຢູ່ໃນສະຖາບັນ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ຫຼາຍກວ່າ 95% ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນເອີຣົບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການສວມໃສ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ-ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສວມໃສ່ໃນລະຫວ່າງການກວດກາໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາ 2025. ທີມງານບໍາລຸງຮັກສາຖືວ່າຄວາມຫມັ້ນຄົງນີ້ທັງສອງອົງປະກອບຂອງເຫຼັກກ້າວຫນ້າແລະການເຄືອບປ້ອງກັນ. ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຫຼັກກ້າທີ່ນໍາໃຊ້ໃນການບໍາລຸງຮັກສາການຕິດຕາມກ່ຽວກັບການຫນ້າຜະລິດຕະພັນທາງລົດໄຟ QL.

ນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາເຕືອນວ່າການຕິດຕາມແບບເກົ່າທີ່ບໍ່ມີຂັ້ນຕອນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ສາມາດປະເຊີນກັບການຊຸດໂຊມທີ່ເລັ່ງລັດ. ທ່ານດຣ Müller ກ່າວຕື່ມວ່າ "ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການຕິດຕາມທີ່ປັບປຸງ ໃໝ່ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ".

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ແມ່ນເພງທີ່ຖືກປອມຫຼືໂຍນບໍ?ລາງລົດໄຟທີ່ທັນສະ ໄໝ ຖືກມ້ວນຈາກແຜ່ນເຫຼັກເພື່ອຄວາມແຂງແຮງແລະຄວາມທົນທານທີ່ສູງກວ່າ.
ທ່ານສາມາດເຊື່ອມ rails ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ?ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ມີຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນ ແລະບຸກຄະລາກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເທົ່ານັ້ນ.
ເສັ້ນທາງລົດໄຟເຮັດໃຫ້ anvils ດີ?ໃນຂະນະທີ່ຍາກທີ່ສຸດ, ຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງຂອງພວກມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຜົນສໍາລັບການຊ່າງຕີ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບອົງປະກອບເຫຼັກ, ການເຄືອບປ້ອງກັນ, ແລະການປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການດໍາເນີນງານແລະຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວ{0}ໃນເຄືອຂ່າຍລົດໄຟທົ່ວໂລກ.