ຂະບວນການຂອງລະບົບລົດໄຟ tamping ແມ່ນຫຍັງ?

ເປັນຫຍັງ Tamping? ມັນເປັນພຽງແຕ່ລະດັບການຕິດຕາມ?

ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າການຂີ່ລົດແມ່ນພຽງແຕ່ "ປັບລະດັບເສັ້ນທາງ" ສຳລັບການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບກວ່າ. ແຕ່ມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນແມ່ນການປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂຊມຂອງໂຄງສ້າງການຕິດຕາມທີ່ເລັ່ງ. ຫຼັງຈາກທີ່ຍາວນານຂອງການຝຶກອົບຮົມ -ການດໍາເນີນງານຂອງລົດໄຟ, ballast ແຕກລົງ, ຫນາແຫນ້ນ, ຫຼືໄດ້ຮັບການປົນເປື້ອນກັບດິນ. ນີ້ສາມາດສ້າງ "ເຄື່ອງນອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນ" ຫຼື "ການສະຫນັບສະຫນູນອ່ອນໆ." ເມື່ອຜູ້ນອນຂາດເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອ, ລົດໄຟທີ່ແລ່ນຜ່ານມັນເຮັດໃຫ້ທາງຍ່າງດີ້ນ, ຄືກັບການຍ່າງເທິງກະເບື້ອງທີ່ວ່າງ.

ຜົນສະທ້ອນຂອງ bounce ນີ້ປະກອບມີ:

ການບີບອັດ ballast ເພີ່ມເຕີມແລະການຜິດປົກກະຕິ
ການພວນຂອງ fastener ແລະ cracking sleeper
ການເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາຂອງເລຂາຄະນິດຕິດຕາມ

ດັ່ງນັ້ນຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງ tamping ບໍ່ແມ່ນລະດັບຊົ່ວຄາວ, ແຕ່ການຟື້ນຟູການຕິດຕໍ່ທີ່ເປັນເອກະພາບລະຫວ່າງ sleepers ແລະ ballast, prolonging ຕິດຕາມຊີວິດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.

Tamping ເຮັດແນວໃດ? ຫ້າຂັ້ນຕອນທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຂ້າມໄດ້

Tamping ບໍ່ພຽງແຕ່ "ໃສ່ແລະສັ່ນ." ຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານແມ່ນ:

ການກວດກາ ແລະວັດແທກ:ໃຊ້ຕິດຕາມບົດລາຍງານເລຂາຄະນິດ, ການວັດແທກຄູ່ມື, ແລະບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາ. ກໍານົດພື້ນທີ່ຕັ້ງຖິ່ນຖານແລະການບິດເບືອນ turnout ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ຢ່າອີງໃສ່ການຄາດເດົາ.
ຍົກ & ຈັດວາງ:ຍົກລະດັບທາງຂຶ້ນເພື່ອອອກແບບຄວາມສູງ ແລະ ຕຳແໜ່ງທາງຂ້າງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງ Tamping ແກ້ໄຂການຕິດຕາມທີ່ສອດຄ່ອງແລ້ວ; ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປັບຄວາມສູງຫຼືທິດທາງ.
ການໃສ່ເຄື່ອງມື Tamping:ສຽບເຄື່ອງຊັກຜ້າໄວ້ໃຕ້ບ່ອນນອນ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 10–15 ຊຕມຢູ່ລຸ່ມໂຄນນອນ, ເພື່ອລົບກວນ ballast ດ້ານລຸ່ມ.
ການສັ່ນສະເທືອນ & ການບີບອັດ:-ຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນສູງ (20–30Hz) ຈັດລຽງອະນຸພາກ ballast ຄືນໃໝ່ເພື່ອຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງ. ສັ້ນເກີນໄປ, ແລະການບີບອັດບໍ່ພຽງພໍ; ດົນເກີນໄປ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນເກີນກວ່າ-ອາດຈະເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຢູ່ຕິດກັນພວນ.
ກວດເບິ່ງຄືນ ແລະບັນທຶກ:ວັດແທກການຕິດຕາມເລຂາຄະນິດຫຼັງ-ການຕິດ, ບັນທຶກພາລາມິເຕີ ແລະບຸກຄະລາກອນສຳລັບການອ້າງອີງການບຳລຸງຮັກສາໃນອະນາຄົດ.

💡 ຄໍາແນະນໍາດ້ານຫນ້າ: ຂ້າມການຍົກ / ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມມັກຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ມີລັກສະນະເປັນລະດັບແຕ່ຕົກລົງອີກເທື່ອຫນຶ່ງພາຍໃນມື້.

ເຂດໃດທີ່ຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະ Tamp?

ຄະແນນສຽງ:ໂຄງສ້າງທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ມີໄລຍະຫ່າງຂອງ sleeper ປ່ຽນແປງແລະອົງປະກອບ. ເຄື່ອງ tamping ຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງແຕ່ກວມເອົາພື້ນທີ່ຕົ້ນຕໍ; ເຄື່ອງມືມືອາດຈະຈໍາເປັນສໍາລັບຈຸດສໍາຄັນ.
ຂົວ ແລະອຸໂມງ:ພື້ນທີ່ຈໍາກັດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່. ແສງສະຫວ່າງ, ສູງ-ຄວາມຖີ່ຂອງມືຈັບມືນເມົາແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍໂຄງສ້າງ.
ສະຖານີຄໍ:ສູງ-ພື້ນທີ່ຕິດຕາມຄວາມໜາແໜ້ນທີ່ມີສັນຍານ ແລະໜ້າຕ່າງການບຳລຸງຮັກສາສັ້ນ. ກ່ອນ-ການວາງແຜນ ແລະການຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນແມ່ນຈຳເປັນ.

ເຄື່ອງມືມືທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ: ເຈົ້າຄວນໃຊ້ອັນໃດ?

ປະເພດ	ຂໍ້ດີ	ຂໍ້ເສຍ	ການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ
ເຄື່ອງຈັກ Tamping ຂະຫນາດໃຫຍ່	ປະສິດທິພາບສູງ, ຊັດເຈນ, ສອດຄ່ອງ	ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, radius ປ່ຽນເປັນສີຈໍາກັດ	ຕົ້ນຕໍ, ພາກສ່ວນຍາວ, ບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສໍາຄັນ
ທໍ່ໄຮໂດຼລິກຂະໜາດນ້ອຍ	ຖອດອອກໄດ້, ທີ່ດີສໍາລັບການ turnouts	ຄວາມເຂັ້ມແຂງແຮງງານສູງ, ປະຕິບັດການຫຼາຍຈໍາເປັນ	Turnout ເສີມ tamping, ການສ້ອມແປງຂະຫນາດນ້ອຍ
ເຄື່ອງຕັດກະແສໄຟຟ້າແບບມືຖື	ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ມີສຽງລົບກວນຕໍ່າ	ຄວາມເລິກຂອງການບີບອັດຈໍາກັດຕໍ່ຜ່ານ	ຂົວ, ອຸໂມງ, ພື້ນທີ່ຕິດຕາມທີ່ແອອັດ
ເຄື່ອງສູບລົມ	ພະລັງງານສູງ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ	ຕ້ອງການເຄື່ອງອັດອາກາດ, ມີສຽງດັງ	ສາຍທາງໄກ, ເຂດທີ່ບໍ່ມີໄຟຟ້າ

💡ຄໍາແນະນໍາ: ບໍ່ມີເຄື່ອງ "ທີ່ດີທີ່ສຸດ", ພຽງແຕ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ຕ່ຳ-ສິ່ງລົບກວນໄຟຟ້າທີ່ມີສຽງລົບກວນມັກຈະເປັນທີ່ມັກໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ ຫຼື-ຄວາມໄວສູງ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງມືນິວເຄຼຍດີເລີດໃນສາຍທາງໄກ.

ບັນຫາທົ່ວໄປ & ວິທີການແກ້ໄຂພວກມັນ

"ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຕົກລົງສອງສາມມື້ຫຼັງຈາກ tamping" → ອາດຈະເກີນ-ການບີບອັດ ຫຼື ballast ຫຼຸດລົງ. ປະເມີນແລະພິຈາລະນາການທໍາຄວາມສະອາດ ballast.
"ການໃຫ້ຄະແນນຍັງບໍ່ຖືກຕ້ອງ" → ກວດເບິ່ງວ່າການຍົກ / ການຈັດວາງທີ່ຖືກຕ້ອງຖືກເຮັດກ່ອນທີ່ຈະ tamping. Tamping ແກ້ໄຂຕໍາແຫນ່ງ, ມັນບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂ misalignment.
"ການບິດເບືອນມືເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການເມື່ອຍລ້າ" → ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ-ຄວາມຖີ່, ຕ່ຳ- ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມ ແລະຜົນກະທົບການສັ່ນສະເທືອນຕໍ່ຄົນ.
"ການຮ້ອງຮຽນສຽງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາໃນຕອນກາງຄືນ" → ໃຊ້ tampers ໄຟຟ້າໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼືຕາຕະລາງທີ່ລະອຽດອ່ອນ.