ເປັນ​ຫຍັງ​ລົດ​ຍົກ​ຂອງ​ທ່ານ​ຕໍ່​ສູ້​ກັບ​ຄວາມ​ເຢັນ​

ມັນບໍ່ແຕກ-ມັນເຢັນ! ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງ:

• ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກມີຄວາມໜາ → ປ້ຳເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນ, ຍົກຊ້າລົງ
• ປະທັບຕາແຂງ → ການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍຫຼືການເຄື່ອນໄຫວກະຕຸກ
• ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະຫົດຕົວເລັກນ້ອຍ → ມີ friction ຫຼາຍໃນຂໍ້ຕໍ່

ຂ່າວດີ? ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ຈະຫາຍໄປເມື່ອລະບົບອຸ່ນຂຶ້ນ-ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດ ຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.

ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນການຍົກຕິດຕາມຂອງທ່ານໃນສະພາບອາກາດເຢັນ (ພາກສະຫນາມ-ທົດສອບ)

ລືມຂັ້ນຕອນທີ່ສັບສົນ. ພະນັກງານລົດໄຟໃຊ້ 3 ຂັ້ນຕອນນີ້ທຸກໆລະດູຫນາວ:

1. ຫິມະ ແລະນ້ຳກ້ອນທີ່ຈະແຈ້ງຈາກທາງລົດໄຟ ແລະຖານຍົກ-ການເລື່ອນແມ່ນສາເຫດອັນດັບ 1 ຂອງການຍົກບໍ່ສຳເລັດ.
2. ສູບຢ່າງຊ້າໆ 10-15 ເທື່ອ ໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ(ພຽງ​ແຕ່​ໃຫ້ ram ຍ້າຍ​ອອກ​ໄດ້​ຢ່າງ​ເສລີ​)​. ນີ້ circulates ນ້ໍາມັນແລະ warms ລະບົບພາຍໃນພາຍໃຕ້ 2 ນາທີ.
3. ໃຊ້ແຮງຄ່ອຍໆ-ຢ່າຟ້າວ. ຖ້າຮູ້ສຶກຕິດ, ຢຸດແລະກວດເບິ່ງການອຸດຕັນຂອງກ້ອນ.

ຢ່າຂ້າມອັນນີ້: ໂພສ-ໃຊ້ການດູແລໃນລະດູຫນາວ

ການອະນາໄມດ່ວນມື້ນີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດບັນຫາໄດ້ 20 ນາທີໃນມື້ອື່ນ:

• ເຊັດຫິມະ, ນໍ້າ ຫຼືຂີ້ຕົມ-ໂດຍສະເພາະອ້ອມຮອບກະບອກ
• ເກັບຮັກສາໄວ້ໃຕ້ຝາຖ້າເປັນໄປໄດ້ (ແມ້ແຕ່ຜ້າກັນເປື້ອນຊ່ວຍໄດ້)
• ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ມັນນັ່ງຢູ່ໃນນໍ້າສະສົມ-ມັນຄ້າງຄືນ

ເປັນຫຍັງລູກເຮືອທາງລົດໄຟໄວ້ວາງໃຈ QL Track Lifters ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ

lifters hydraulic ຄູ່ມືເຊັ່ນ: ຂອງພວກເຮົາຮູບແບບ YQBJ-300×200ເປັນທີ່ນິຍົມໃນລະດູຫນາວເພາະວ່າ:

• ✅ ບໍ່ມີແບັດ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຂັດໃນອາກາດເຢັນ
• ✅ ນ້ຳໜັກເບົາ (588 ກກ) ແລະ ພົກພາໄດ້-ເຄື່ອນທີ່ໄດ້ງ່າຍໃນອຸໂມງ ຫຼື ທາງໂຄ້ງທີ່ແໜ້ນໜາ
• ✅ ໃຊ້ໄດ້ກັບລາງລົດໄຟ 50kg, 60kg, ແລະ 75kg-ປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນທົ່ວໂລກ
• ✅ ຕ້ອງການກຳລັງມືພຽງ 350N (ຄືກັບເປີດປະຕູໜັກ)

"ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ -20 ອົງສາ, ພວກເຮົາອົບອຸ່ນມັນຂຶ້ນສໍາລັບນາທີ, ແລະມັນຍົກຂຶ້ນມາເປັນປົກກະຕິ." - ຜູ້​ດູ​ແລ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​, Heilongjiang​, ປະ​ເທດ​ຈີນ​

ກຽມພ້ອມສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາລົດໄຟລະດູຫນາວ?

ສຳຫຼວດ -ສະພາບອາກາດ-ຂອງພວກເຮົາທີ່ເຢັນແລ້ວLifter ບົບໄຮໂດຼລິກ & Shifter-ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອ-ສະພາບໂລກທີ່ແທ້ຈິງ.